Autobusy zasilane energią elektryczną zdobywają aprobatę w wielu miastach, gdzie władze zmierzają do poprawy standardu atmosfery. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie odczuwają zredukowany niedogodność związany z wrzawą silników dieslowskich. Szoferzy doceniają płynność jazdy i brak wibracji, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na energię w systemie elektroenergetycznym jest niższe. Niektóre bazy wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspomagają czynność napełniania zapasu energii. Pozostałe koncepcje przewidują zasilanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie pojazd dobiera moc w czasie niewielkiego postoju między kursami.
Koszt użytkowania bateryjnego autobusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej komponentów ruchomych, które ulegają zużyciu. Obsługa wspomnianego pojazdu sprowadza się nierzadko do przeglądu systemu zatrzymującego, zawieszenia oraz właściwego napędu. Szoferzy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans akumulatorów.
Pomimo zalet, implementacja taboru elektrycznej wymaga nakładów w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie baz. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze pojazdy na nowsze wersje, testując rozmaite rozwiązania magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego transportu publicznej pasuje w szerszą wizję harmonijnego rozwoju obszaru aglomeracyjnej, w której spokój, czyste atmosfera i komfort podróżnych idą w parze.